운송계약 가이드 — 보상·담보·분할

화주는 아이템을 플라스틱 랩 패키지로 포장하고 네 가지 숫자로 계약을 게시합니다: 옮길 부피, 배송 완료 시 지급되는 보상, 운송자가 예치하는 담보, 그리고 만료·완료 기한. 운송자는 담보를 선납하고, 배송을 마치면 담보+보상을 돌려받습니다 — 패키지가 파괴되거나 기한이 지나면 담보는 화주에게 몰수됩니다.

이 설계에서 신뢰 장치는 담보입니다. 화물 가치 이상으로 설정하면 운송자가 갱킹당하든 상자를 들고 사라지든 화주는 손해가 없습니다. 화물 가치보다 한참 낮게 설정하면 특정 스캠을 부릅니다: 운송자가 수락 후 고의로 실패하고, 몰수당한 담보보다 비싼 화물을 챙기는 겁니다. 이 가이드의 모든 숫자는 이 제약 하나에서 출발합니다 — 담보는 상자의 실가치를 덮어야 한다.

ISK Scout의 운송 엔진 기본값은 화물 가치의 2% 수수료, 60,000m³ 카고(전형적인 DST/프레이터 분할 단위), 500M ISK 플래닝 예산입니다. 하지만 고정 퍼센트는 출발점일 뿐입니다 — 같은 2%가 하이섹 5점프에는 후하고, 게이트캠프 회랑을 지나는 30점프에는 모욕적입니다. 실제로 시장에서 소화되는 기준은 위험 보정된 점프당 보상입니다.

운송자 시점에서 보상은 같은 시간의 대안 수익을 이겨야 합니다: 그 회랑에서 차익거래 하울링이 점프당 3M을 벌 수 있다면, 점프당 1M짜리 운송계약은 계산을 안 해본 파일럿만 날게 됩니다. 화주 시점에선 과다 지급은 ISK 낭비지만 과소 지급이 더 나쁩니다 — 수락되지 않는 계약은 옮기려던 물건 자체를 지연시키고, 지연된 물건이 진짜 비용인 경우가 많습니다.

엔진은 각 루트의 위험도 점수를 추정 실패 확률로 변환합니다. 위험도는 시스템별 보안등급, 최근 함선 킬, 점프당 킬을 집계하며, 어떤 시스템의 포드/함선 킬 비율이 0.5를 넘고 킬 트래픽이 유의미하면 게이트캠프 플래그가 섭니다 — 하울러를 노리는 캠프의 시그니처입니다. 이렇게 플래그된 루트는 표면 보안등급보다 실질적으로 높은 실패 추정치를 받습니다.

담보 ROI — 보상을 잠기는 담보로 나눈 값 — 이 그림의 나머지 절반입니다. 10M 보상에 담보 2B을 잠그는 건 다른 데서 굴릴 수 있던 자본의 0.5% 수익률입니다; 숙련 운송자들은 무엇보다 이 숫자로 먼저 거릅니다. ISK Scout은 루트별로 두 수치를 모두 표시해 양쪽 다 추측할 필요가 없게 합니다.

담보 2B짜리 계약 하나는, 물건과 루트가 같아도 700M 안팎 세 개보다 구조적으로 나쁩니다. 2B 담보를 굴릴 수 있는 파일럿은 소수라 큰 계약의 수락자 풀은 작은 계약의 일부분에 불과합니다. 리스크 노출도 같은 논리입니다: 갱킹 한 번이 단일 계약에선 전부를 앗아가지만 분할 케이스에선 최대 3분의 1 — 신중한 파일럿이 큰 상자에 더 높은 값을 부르는 정확한 이유입니다.

엔진의 분할 추천은 담보 크기를 루트 위험·실패 확률과 함께 저울질합니다: 안전한 단거리는 큰 단일 계약을 허용하고, 길거나 플래그된 루트는 패키지당 고통 한계선 아래로 유지되게 분할을 제안합니다. 트레이드오프도 실재합니다 — 계약이 늘 때마다 운송자 쪽 도킹·수속이 늘어나므로, 패키지당 수억 ISK 아래로 쪼개는 건 이득이 잘 안 납니다.

차익 스프레드를 전제로 짠 운송 루트에는 유통기한이 있습니다: 여행을 정당화하던 마진은 다른 트레이더들이 같은 오더를 소비하며 감쇠합니다. ISK Scout은 내구성 등급 — 옮기는 물량 대비 오더북 깊이와 역사적 리필 속도 — 에서 마진 유효 시간을 추정합니다. 유효 시간 4시간짜리 루트는 저녁 일정에 맞고, 45분짜리는 데이터를 갱신한 직후에만 날아야 합니다.