クーリエ契約ガイド — 報酬・担保・分割

荷主はアイテムをプラスチックラップ梱包し、4つの数字で契約を掲示します: 運ぶ容積、配達時に支払われる報酬、運び手が預ける担保、そして期限と完了猶予。運び手は担保を前払いし、配達を終えれば担保+報酬を受け取ります — パッケージが破壊されるか時間切れになれば、担保は荷主のものになります。

この設計における信頼装置が担保です。貨物価値以上に設定すれば、運び手がガンクされようと箱を持ち逃げしようと荷主は損をしません。貨物価値を大きく下回る設定は特定のスキャムを招きます: 受託後わざと失敗し、没収される担保より高価な積荷を頂く手口です。このガイドのすべての数字は、この一つの制約から流れ出ています — 担保は箱の実価値をカバーせよ。

ISK Scoutのクーリエエンジンの既定値は、貨物価値の2%手数料、60,000m³カーゴ(典型的なDST/フレイター分割単位)、5億ISKの計画予算です。しかし固定パーセントは出発点にすぎません — 同じ2%でもハイセク5ジャンプには気前よく、ゲートキャンプ回廊を抜ける30ジャンプには侮辱的です。実際に市場をさばくのは、リスク調整されたジャンプあたり報酬です。

運び手側から見ると、報酬は同じ時間の代替収益に勝つ必要があります: その回廊でアービトラージ輸送がジャンプあたり3M稼げるなら、ジャンプあたり1Mの契約は計算をしなかったパイロットしか飛びません。荷主側では、払いすぎはISKの無駄ですが、払わなすぎはもっと悪い — 受託されない契約は運ぶはずだった品物そのものを遅らせ、遅れた品物こそが本当のコストであることが多いのです。

エンジンは各ルートの危険度スコアを推定失敗確率に変換します。危険度は星系ごとのセキュリティステータス、直近の艦船キル、ジャンプあたりキルを集計し、ある星系でポッド/艦船キル比が0.5を超え、かつ有意なキル量があるとゲートキャンプフラグが立ちます — 運び手を狙うキャンプの典型的シグネチャです。こうフラグされたルートは、表面的なセキュリティステータスが示唆するよりも実質的に高い失敗推定を受けます。

担保ROI — 報酬を拘束される担保で割った値 — が残り半分の絵です。報酬10Mのために担保2Bを凍結するのは、他所で回せた資本に対して0.5%のリターン; 熟練の運び手は何よりまずこの数字でふるいにかけます。ISK Scoutはルートごとに両方の数値を表示し、どちらの側も推測せずに済むようにしています。

担保2Bの契約1つは、品物とルートが同じでも、約700M×3つの契約より構造的に不利です。2Bの担保を出せるパイロットは少数で、大型契約の受託者プールは小型契約の何分の一かにすぎません。リスク露出も同じ論理です: 単一契約ならガンク1回で全額、分割なら最大でも3分の1 — 慎重なパイロットが大きな箱に高値を付ける正確な理由です。

エンジンの分割推奨は、担保サイズをルート危険度・失敗確率と天秤にかけます: 安全な短距離は大きな単一契約を許容し、長距離やフラグ付きルートには各パッケージが痛みの閾値を下回るよう分割を提案します。トレードオフも実在します — 契約が増えるほど運び手側のドッキングと手続きが増えるため、パッケージあたり数億ISKを下回る分割はまず割に合いません。

アービトラージスプレッドを前提に組んだクーリエルートには賞味期限があります: 旅を正当化していたマージンは、他のトレーダーが同じオーダーを消費するにつれ減衰します。ISK Scoutは耐久グレード — 運ぶ量に対するオーダーブックの深さと、歴史的な補充速度 — からマージン有効時間を推定します。有効4時間のルートは一晩の予定に収まり、45分のルートはデータ更新直後にだけ飛ぶべきです。